路堤安装边坡防护网美化又安全

　  已开通运营的武广铁路客运专线，是世界上第一条时速350公里、运营里程长达1068.6公里的无砟轨道长大客运专线。据悉，武广专线在施工中为保持水土，采取了路堤防护网的方式。

　  为有效保护铁路沿线宝贵的耕地资源，武广客运专线在规划设计过程中尽量采用了以桥代路的方式，全线共有桥梁684座、隧道226座，桥隧所占线路比例近70%。负责设计的有关专家表示，以桥代路举措可以减少武广客运专线对沿线地带的切割，节约土地约2500亩。在线路勘测设计中，武广专线则把隧道设置在地质构造简单、岩性较好的稳固地层，隧道以影响最小的方式通过，以减少对山林植被的破坏。

    在武广客运专线桥涵下部、线路两侧以及车站站场，都选择了适合当地气候条件的乔木、灌木、草本植物进行绿化，最多的树种如紫穗槐、夹竹桃，武广全线俨然是立体的绿化生态长廊。届时，旅客乘坐武广高速动车组，由车窗外映入眼帘的将是一道靓丽的风景线。

    武广专线在施工中为保持水土，采取了边施工边防护的方式，比如在一般线路的边坡上铺植草皮或立体植被护坡；对于浸水路堤、桥梁锥体、大桥上下游50m范围河岸等特殊地点，则用片石铺设挡墙，这样不仅可以稳固土方，防止坍塌，而且能够有效防止水土流失和美化外观。

    由于武广专线工程所需的土石方数量较大，因此在取土、弃渣场所的选址上，尽可能选择荒地进行移挖作填，即在取土结束后，对取土场所采取平整、复耕或绿化等恢复措施，并在弃渣场所采取先挡后弃方式，由专业管理部门统一处理弃渣，避免影响周边环境。