被动边坡防护网真的安全吗？

    近年，为促进交通更加便利我国大量开展公路建设，无疑遇到的最大的难题便是边坡防护，山坡滑落，泥石流灾害无时无刻不在危及人们安全，为了加强边坡防护，我国于是选用了在道路边安装了被动边坡防护网，心系人民安危问道：被动边坡防护网真的安全吗？

    在被动边坡防护网防护系数中人们众说纷纭，有人说被动边坡防护网防护系数与山(滑)坡的安全系成正比的，边坡岩土组成的土性易滑落，冲击性大则对被动边坡防护网破坏能力强，被动边坡防护网的承受力就成了被动边坡防护网防护系数，也有人指出以被动边坡防护网的寿命来决定被动边坡防护网的防护系数，那到底被动边坡防护网怎么样呢？曾经有篇这样的报道：

    2009年5月12日，都映高速正式通车，映汶高速是通向汶川地震极重灾区的“生命通道”，同时也是成都至兰州高速公路的共用段。线路全长约52公里，都是在地震带上修建的。目前映汶高速计划于2012年建成通车，届时从成都到汶川的行车时间只需两个小时左右。穿过都汶高速的最后一段隧道，迎面而来的就是一座“阴阳山”。映汶高速的起点映秀隧道是全段线路最大的控制性工程，长5300米，是映汶高速中最长的隧道。无论是在洞内洞外，这条隧道的安全都充满了挑战。隧道的洞口就开在“阴阳山”上，汤映志说，这座山叫枫香树山，虽然有一个温柔的名字，枫香树山对于施工建设者却一点都不温柔。“山的左边受地震影响崩塌了，时常有落石，夏天还要特别防范泥石流。”汤映志指着半山腰说，为了防护外在的危险，半山腰上竖立起了一道被动边坡防护网，然而如果真有大的崩塌，被动边坡防护网也起不了作用。为了加强安全性，隧道口打上了密密麻麻的锚杆，用水泥边坡防护。